一辆中大型纯电轿车，配置丰富、马力大……居然只要20万出头就能入手，零跑、飞凡们放下身段，“降价”只为活下去。可以预见的是，新能源汽车生死局已经开启，1-2年内预计会倒下5-6家车企，它们是谁呢？时间会告诉我们答案！

早在2022年底，我就预测了2023年汽车市场会有大范围的降价，不仅是新能源，燃油车也会加入战场。从14万的C6到22.99万的飞凡F7，都在印证我的说法。如果你心仪的车还没有优惠，别着急，惊喜还在后头。

卖一辆亏3万元？

(资料图片)

为什么汽车会降价？我们要知道这背后的逻辑，它是由多重因素影响的，不是说仅仅靠特斯拉降价，就带崩了整个中国车市。

最大的因素当然还是全球经济下行叠加地缘政治不稳定，人们的消费意愿不高，汽车市场进入买方市场，有些车型熬不住了自然要降价，雪铁龙C6就是个例子。

还有一个重要的原因是锂电原材料的价格下降了，电池级碳酸锂均价报25.65万元/吨（截至3月30日），相较于高位的60万元/吨，已经跌超50%。而碳酸锂每跌10万元/吨，电池成本可下降3000元左右。

成本下降了，新能源汽车自然也会跟着降价，当新能源汽车价格下探到和燃油车一个水平时，必然会抢了燃油车的市场份额。

举个例子，秦PLUS冠军版的价格降至9.98万元，卡罗拉、轩逸、朗逸这些燃油车的日子会好过吗？

当然不会，新能源车与燃油车开干的时候，就会有大范围的降价出现，毕竟市场份额就这么多，你不降那就没你份了。本来这种降价的趋势是很缓慢的，不进行数据分析，消费者基本没什么感觉。

但是有人掀桌子了，先是零跑在3月份更新了全家桶，23款T03车型降幅最高2.26万元、C11降幅达到3.0万元、C01顶配的降幅甚至高达5.8万元。

零跑C01的起售价仅为14.98万元，要知道它可是中大型轿车，CLTC续航也有525km，电机功率也有272Ps，配置也过得去，说这辆车是价格屠夫也不过份。

紧接着飞凡F7跟进了，77度三元锂版本22.99万起步，还有64度电的磷酸铁锂版，价格仅20.99万元。

飞凡F7拥有更好的底盘质感，后驱版电机的功率达到了340Ps，CLTC续航达到了576km，总的来说，飞凡F7和零跑C01一样拥有超高性价比。

这些车售价比原先预想低很多，注意，这不是和特斯拉一样牺牲一部分利润，而是这些车企已经在亏钱卖车了。

据零跑内部人员表示，卖一辆零跑C01至少要亏3万元，虽然飞凡没有具体的数值，想来也是亏的。

所以说这跟特斯拉的降价属于完全不同的性质，Model 3已经卖了很多年，降价属于正常现象。上述的车型是新车，综合实力比Model 3强太多，还能有这么低的价格，实在是太良心了。

有些小伙伴说：亏钱卖车？瓜保不保熟啊！结合我们前面所提的经济下行以及竞争加剧，很多车企目前最重要的是活下来，多卖车，提高市场份额，才能抵抗更加大的风险。

以零跑为例，进入2023年，它的上险量呈断崖式下跌，不马上开启自救，保持声量，说不定就会陷入困局，小鹏的经验已经告诉我们了。

我们以股市风向标为例，零跑公布全家桶价格以来，股价接连上涨，目前已经回到刚上市时41块/股的顶峰状态，嗅觉最灵敏的资本还是很看好零跑的。

有了零跑的经验，相信很多新势力都会跟进，价格战即将打响，这是一场关乎生死存亡的战争，活到最后的肯定都是最好的。

头部品牌什么时候开启降价？

说到这里很多小伙伴都激动了，心想着是不是自己心仪的车也能马上降价了。先别开心，仔细研究就会发现，一些头部车企降价的幅度非常小，甚至没有降价。

比如蔚来和理想，它们新车的价格可是一点没变啊，究其原因还是这些头部品牌市占率较高，有着底气不降价（手里还有很多牌没打完）。

再比如比亚迪，同样是小幅度降价，优惠个大几千，也算是聊胜于无吧！我认为比亚迪的汉、唐系列其实有着不小的降价空间，毕竟这些车不是最新的e平台3.0，也销售了这么长时间。

比亚迪手里的牌更多，没必要在这个时候开启降价。那什么时候开始呢，当大部分品牌降价时，消费者持续观望，这个时候就算是头部，销量也会持续下降。

当头部也熬不住的时候，也会开启调价。如果非要定一个具体的时间，我认为会在今年年底到明年年初（只是个人猜测，信不信由你）。

什么时候是买车的好时机

那什么时候会是买车的好时机？是不是等开启大降价时买是最好的？今天降价你会想着明天还能降，日复一日，其实哪有最优的价格？

我们看零跑和飞凡，目前的价格已经足够低了，它还会有更低的价格吗？我认为短期内不会有了，再来可能会使得价格体系崩盘，整个品牌会寿终正寝。

而且新车上市的权益是最大的，比如飞凡有10000元的选配基金，过了就没有了，如果你的用车需求比较迫切，那么当然是早买早享受啦！

不着急的可以等一等，看行业的风向，有大范围降价潮时，那就可以入手了。

写在最后

全球经济下行对汽车这类大宗商品的影响是非常大的，对于品牌力相对弱势的车企来说，降价是唯一保命的方法。我们要感谢这些品牌，是它们把水搅浑了。现在，不要多说话，开始努力攒钱吧，不管你买不买车，手里有钱就有底气。

原文标题 : 卖一辆车亏3万元，车企生死局开启，消费者却笑出了声？

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